2004年3月15日，国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，从此，中国汽车召回事故处理已有章可循。在中央电视台举办的“3.15晚会”上，国家质量监督检验检疫总局法规司司长刘兆彬宣布了这一消息。他表示，规定将于2004年10月1日起开始实施。

 

 

    对于正在自主开发的道路上积累技术、经验和品牌影响力的国内自主品牌企业，召回令的影响确实要比从国外引进产品的合资企业要严峻得多。但是，作为一家致力于长远发展的企业，即便没有召回制度，建立与国际接轨的设计开发、质量控制、服务监督体系，都是发展的必然要求。借召回制度推出之机，加快上述体系的建立，实则利大于弊。此外，自主品牌企业目前大多采用成熟技术，出现实质性设计缺陷的几率极小，只要在零部件匹配、认证、装配质量、售后服务上很下功夫，应该不会出现太大的问题。

 

    但是，如果发生召回事件，企业如何迅速有效并且低成本地实施召回工作，大大依赖于产品生产、产品销售乃至产品后续服务环节中数据收集的全面性和准确性。这些数据信息量大，信息分布广，信息来源复杂。如果采用手工收集这些资料，会大大增加信息采集人员和信息输入人员的数量，降低信息正确率。为了实现产品跟踪，强化各个环节的质量控制，生产厂家在不断寻找新的解决方案。

 

    随着条码技术成熟和广泛应用，条码能够快速、高质量打印，并能够被各类条码阅读器快速、准确识别。生产厂家采用条码标识其产品，在生产、库存、发货、销售、售后中采集产品信息，利用计算机网络收集不同分布的产品跟踪资料，建立数据采集和跟踪管理信息系统，这样即便发生召回事件，也会有充分准确的数据准备。